L'Afrique occidentale est devenue l'un des principaux centres des opérations mondiales de contrebande de cocaïne de l'Amérique du Sud vers l´Europe, avec l'impact résultant déstabilisateur pour la sécurité et le développement des pays de la région. Environs 27 % (40 tonnes) de cocaïne qui se consomme chaque année en Europe, arrive par la nouvelle route africaine, passant par des pays comme le Nigeria, le Ghana, le Libéria, la Sierra Leone, la Guinée, la Guinée-Bissau, le Cap-Vert, le Sénégal, le Mali et la Mauritanie. Dans l'autre extrémité du continent, l'Afrique de l'Est est le conduit principal pour le trafic d'héroïne, qui arrive des pays asiatiques à travers des aéroports internationaux d'Addis Abeba (l'Éthiopie) et Nairobi (le Kenya), en destination des marchés européens et américains. Celles ci sont certaines des données du rapport annuel de l'Assemblée Internationale de Contrôle de Stupéfiants(JIFE) des Nations Unies qui a été récemment présenté à Bogotá avec la présence des hauts responsables de la lutte contre le trafic de stupéfiants en Colombie.
Les cartels de la drogue achètent non seulement des propriétés immobilières, des banques et des entreprises, mais achètent aussi des élections, des candidats et des partis. C´est le cas évident de la Guinée d´avant le 23 Décembre 2008 et d´un certain parti qui résiste à nous faire savoir qu´il peut encore tromper la crédulité des guinéens. En un mot, ils achètent un pouvoir, assure Antoine Marie Costa, directeur exécutif du Bureau des Nations Unies contre la Drogue et le Délit. Ils corrompent les faibles économies, en injectant de fortes sommes d´argents capables d'affecter la monnaie locale; pour subordonner des juges et des procureurs, qui dictent des sentences discutables dans beaucoup de cas de trafic de drogues; pour recruter les fonctionnaires du secteur financier qui s'occupent à laver l´argent sale; et embaucher toute sorte de main-d’œuvre pour des activités illicites.
Prenons aussi le cas de la Guinée-Bissau, l´ancienne colonie portugaise et l'une des 10 nations les plus pauvres du monde. L'exportation du cajou vers l´Inde est sa première activité commerciale. N'importe quel service prêté au trafic des stupéfiants donne plus d'argent. Ce petit pays africain n'a pas de prison préposée, de la Police judiciaire(P J), chargée de la lutte anti-drogue, il compte avec 60 agents et un véhicule.
Dans la nouvelle route, le trafic aérien a de plus en plus d'importance avec les avions privés, qui peuvent transporter entre 500 et 1000 kilos de cocaïne de l'Amérique du Sud à l'Afrique. La marchandise est répartie dans de moindres quantités pour son envoi par terre, mer et air vers l´Europe. La drogue à été saisie à bord des caravanes, des véhicules tout-terrains dans les pays du Sahel, comme Burkina Faso et le Mali. Par la voie maritime, les points principaux d'entrée sont la Galice et Andalousie en Espagne, et par air, des "mules" ou les personnes qui chargent une drogue dans des valises ou dans le corps arrivent à n'importe quel aéroport européen, alors que les plus légers avions avec 100 ou 200 kilos de cocaïne n'ont pas l'habitude d'aller au-delà de l'Espagne et le Portugal
Les réseaux de distribution emploient les milliers de personnes qui travaillent comme fourmis en Afrique tout comme en Europe, qui s´apprêtent à une activité à haut risque par manque de perspectives dans leurs pays d'origines.
Une récente publication du prestigieux journal Espagnol « El Pais », datée du 8 Mars 2009 assure que le 12 juillet de l'année passée, à l'autre côté de l'Atlantique, un bimoteur Américain originaire de la ville vénézuélienne de Barcelone atterrissait avec des problèmes mécaniques à l'aéroport Oswaldo Vieira, dans la capitale de la Guinée-Bissau. La DEA, Interpol et la Police espagnole avaient l'information digne de foi, que l'avion transportait 500 kilos de cocaïne pour le marché européen. L'Armée a entouré l'avion et a pris le contrôle d'une zone de l'Aéroport, usurpant ainsi les compétences de la Police judiciaire. "Les militaires n'avaient pas d'attributions pour jouer le rôle de cette nature, parce que tout compte fait il s'agissait d'un avion civil. Ils ont procédé à décharger l'avion et ils ne pouvaient pas le faire", explique dans une conversation téléphonique Lucinda Barbosa, directrice générale de la P J.
Réalisée la décharge de la marchandise sans témoins, les militaires ont dit que la drogue n'était pas drogue, mais des médicaments pour les Forces Armées Bissau guinéens. "Nous faisons des recherches et vérifions par nos propres canaux que cette marchandise était drogue. Il n'y a pas de doute de cela", assure Barbosa. Les trois membres de l'équipage, tous Vénézuéliens, et deux contrôleurs de la navigation aérienne de Bissau ont été arrêtés par la Police judiciaire. Y compris le pilote. Qui était- il ? Carmelo Vasquez Guerra, le même que deux ans d'avance allait aux commandements du DC-9 plein de cocaïne qui a atterri dans Campeche, et un fugitif de la Justice mexicaine. Le Ministère public anti-drogue du Mexique a émis à travers l'Interpol un ordre international de capture contre Carmelo Vasquez, qui a disparu de nouveau quand il était sur le point d'être capturé par les fonctionnaires mexicains qui attendaient à Lisbonne. Le cas a été classé le mois passé par manque de preuves, devant la stupéfaction de la DEA, Interpol de la France et du Portugal, la Police judiciaire de la Guinée-Bissau et du Portugal, et d'autres organismes qui suivaient de près les événements. Cela arrivait dans le même pays, où le président, Nino Vieira, assassiné récemment par un groupe de militaires loyaux au chef de l'Armée, Batiste Tagme na Waje, mort dans un attentat quelques heures auparavant.
Carlos Gomes Junior, premier ministre de la Guinée-Bissau, essayait il y a peu de semaines d'expliquer l'inexplicable. "Nous n'accepterons jamais qu'ils nous cataloguent comme un narco état", il a dit. Dans les derniers temps le Conseil de Sécurité de l'ONU et le propre secrétaire général, Ban Ki-moon, ont remarqué de la grave situation en Guinée-Bissau devant la montée croissante du trafic de stupéfiants et la fragilité de l'État.
Le commissaire Michel Muñoz, un ex-chef de la section IV de la Brigade Centrale de Stupéfiants, est le conseiller principal d'un projet de Nations Unies avec siège à Bogotá, d'un échange d'information et de coopération entre des policiers de huit pays de l'Amérique latine et des Caraïbes et six africains. Les Colombiens contrôlent le passage de la cocaïne à l'Afrique, explique Muñoz."Ils travaillent dans le triangle Amérique Latine-Afrique-Europe, où ils sont stables. Ce sont des nouvelles organisations, qui ont surgi des vieux cartels de la drogue".
Malgré le fait que ces dernières années le prix de la cocaïne en Europe est tombé, selon European Monitoring Centre for Drugs and Drug Addiction, il continue d'être un peu plus chère aux États-Unis, où le marché est au déclin. « , il arrivera, le moment où cette route sera beaucoup plus puissante que le trafic vers les États-Unis et c´est ce que nous voulons éviter », prévient le commissaire Muñoz, qui estime dans les 27.000 dollars le kilo aux USA, alors qu'en Europe la même quantité coute 27.000 Euros.
En face de l'énorme capacité du trafic de stupéfiants d'étendre ses tentacules, l'Europe commence à prendre des mesures. En novembre 2007 est né le Centre d'Analyse et d'Opérations contre le Trafic de stupéfiants Maritime (MAOC-N), avec siège à Lisbonne qu'intègrent sept pays membres de l'UE. L'Espagne, du Portugal, de la Grande-Bretagne, de l'Irlande, de la Hollande, de la France et de l'Italie. Les États-Unis sont comme observateurs. L'objectif est d'échanger l'information sur l´intelligence des corps qui interviennent dans la lutte anti-drogue, pour contrôler la côte atlantique. Depuis sa création, il s'est emparé 59 tonnes de drogue dans 32 opérations.
Le MAOC s'inspire, comme a expliqué son directeur, le britannique Tim Manhaire, chez l'Américaine Joint Interagency Task J'ai forcé depuis South (JIATF), avec siège dans l'Îlot rocheux l'Os qu'il groupe à toutes les agences de sécurité des EU (DEA, CIA, FBI ...), des forces militaires et d'une vigilance. Ils font partie de la JIATF la majorité de nations de l'Amérique latine et des Caraïbes. Créée dans les années 70, il a été relancé après les attentats de 11-S avec un déploiement spectaculaire de moyens et de ressources pour contrôler toute la côte américaine, depuis les États-Unis à la Terre du Feu. Plus modestement, le MAOC essaie d'être le gardien de la Côte atlantique européenne, dans une espèce de front commun contre le trafic de drogue depuis l'Amérique du Sud à travers de la côte africaine.
Dans le concert européen, l'Espagne est pionnière dans la persécution maritime de narcotrafiquants, parce que la législation interne permet d'agir dans des eaux internationales quand il s'agit d'intercepter des embarcations avec une cargaison suspecte. "Nous sommes les uniques que nous nous mouillons, et il ya 30 ans que nous le faisons", dit graphiquement un employé de la lutte anti-drogue.
Dans les commencements du trafic de drogues en Espagne, il ya plus de trois décennies, les narco-colombiens arrivaient aux Jeux de cartes avec les valises typiques de double fond pour cacher de la cocaïne. Ceux qui ont fini dans les prisons ont coïncidé avec certains des meneurs des organisations de contrebandiers galiciens qui agissaient dans les années 70 et 80, comme les célèbres Miñanco, Oubiña. Ils avaient l'infrastructure - des pierres plates, gamelas des pêcheurs, des camions, des hangars-, les réseaux de distribution de la drogue et la récupération de l'argent, et des conditions pour subordonner celui qu'il fallait.
"Appréhender la drogue ne sert à rien, si tu ne fais pas de prisonniers", assurait un agent espagnol. Malheureusement, encore il y a beaucoup de narcotrafiquants qui déambulent encore entre l'Amérique et l'Afrique.
Mohamed Cissé
Madrid, Espagne
